埃安与滴滴推进无人驾驶还需“纵身一跃”

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随着汽车行业“新四化”不断向纵深发展，各方的合作也在不断深化，广汽埃安与滴滴就是其中之一。　　近日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司与滴滴自动驾驶公司签订深化合作协议，共同发布了无人驾驶新能源量产车项目——AIDI计划。根据AIDI计划，广汽埃安和滴滴自动驾驶将成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车。　　此次双方的合作，目标明确且有迹可循。这是继2021年广汽埃安和滴滴自动驾驶签署战略合作协议后，双方首次对外公布合作进展。其实在汽车圈，自动驾驶企业与车企合作的案例并不少。此前，文远知行、Momenta、小马智行、百度、元戎启行等多家自动驾驶企业均与车企有不同程度以及不同模式的合作。而滴滴自动驾驶与广汽埃安的合作亮点便是：国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。从双方的角度来看，此次合作可谓强强联手、优势互补。　　对广汽埃安来说，和滴滴自动驾驶合作，正符合当下自身对智能化发展的需求。从广汽新能源更名为广汽埃安，埃安目前在电动化这条转型路上走得比较靠前。数据显示，广汽埃安4月的销量为41012辆，同比增长320.1％。作为广汽集团旗下定位高端智能电动汽车的品牌，广汽埃安誓要和“理蔚小”一争高下。在电动化站稳脚跟后，广汽埃安下一步的发力重点正是智能化。在今年的上海车展上，广汽集团发布了NEXT规划，针对广汽埃安未来的发力点，智能化是接下来的重要一步。此前广汽埃安与华为合作的AH8项目发生变动，也让广汽埃安在智能化赛道上加速寻找新的合作伙伴。　　对滴滴自动驾驶来说，和广汽埃安合作是一条合适路径。在上海车展上，滴滴首次披露了有关自动驾驶业务的部署节点。其中，滴滴自动驾驶“全家桶”集体亮相，包括滴滴自动驾驶首款未来服务概念车DiDi Neuron、滴滴自动驾驶网约车主力运营车型XC90、滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的激光雷达“北曜Beta”，以及滴滴自动驾驶自研的三域融合计算平台“Orca虎鲸”等。对于自动驾驶企业来讲，当前正面临研发成本高和技术在具体场景落地难的困境，和车企进行合作成为出路之一。　　根据双方“官宣”的内容，首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。此前，滴滴自动驾驶宣布将于2025年落地量产无人车。此次双方合作的量产车也是计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。可以说，广汽埃安和滴滴自动驾驶合作造车，有技术加持、有车型制造方、有庞大的市场、能够洞察用户需求等优势，如果能够实现2025年顺利推出L4级量产无人车，的确值得期待。　　不过，时间紧、任务重。合作从“深化”到“落地”，广汽埃安与滴滴自动驾驶还需“纵身一跃”。要想在未来两年时间里达成这个目标，笔者认为还有以下两个方面需要考量：　　一是有赖于双方的合作深度。此前滴滴也与车企进行过合作，比如，2020年，滴滴出行与比亚迪联手打造了全球首款定制网约车D1；2021年，滴滴自动驾驶与沃尔沃签署了战略合作协议，在自动驾驶测试车队上展开合作。相比较此前与车企的合作，这次滴滴自动驾驶与广汽埃安的合作，有合资公司这一资本层面的连接，在技术层面肯定会更深入。不过，合作双方由于利益分歧而分手的事例比比皆是。双方的合作从有新进展到开花结果，还需要进行更多维度的深度交流。　　二是有赖于L4无人驾驶大规模应用节点的来临。目前允许无人驾驶Robotaxi运营的城市，包括北京、上海、重庆和武汉等地，都还只是小范围进行测试运营。L4自动驾驶的应用场景还比较局限，只集中在园区、矿区和港口运输等领域。而且在乘用车领域布局L4自动驾驶的企业，如今都纷纷转向L2自动驾驶。不可否认，上述这些因素都对双方合作的落地构成重重关卡。